De dichtheid van puur aluminium is klein, ongeveer 1/3 van die van ijzer, en het smeltpunt is laag. Aluminium heeft een kubusvormige structuur in het midden, waardoor het een hoge plasticiteit heeft en gemakkelijk te verwerken is. Er kunnen verschillende profielen en platen van worden gemaakt en het heeft een goede corrosieweerstand; maar puur aluminium heeft een lage dichtheid. De sterkte van aluminium is erg laag, waardoor het niet geschikt is als constructiemateriaal. Door langdurige productiepraktijken en wetenschappelijke experimenten hebben mensen aluminium geleidelijk versterkt door legeringselementen toe te voegen en een warmtebehandeling toe te passen, waardoor een reeks aluminiumlegeringen werd verkregen.
De legering die wordt gevormd door bepaalde elementen toe te voegen, kan de voordelen van puur aluminium behouden, zoals lichtheid en hoge sterkte. Dit maakt zijn "specifieke sterkte" beter dan die van veel gelegeerde staalsoorten, waardoor het een ideaal constructiemateriaal is. Het wordt veel gebruikt in de machinebouw, transportmachines, elektrische machines en de luchtvaartindustrie. Vliegtuigrompen, huiden, compressoren etc. zijn vaak gemaakt van aluminium. Gemaakt van legering om het gewicht te verminderen. Door bij het lassen een aluminiumlegering te gebruiken in plaats van plaatstaal, kan het structurele gewicht met meer dan 50% worden verminderd.
Met de snelle ontwikkeling van wetenschap, technologie en industriële economie in de afgelopen jaren neemt de vraag naar structurele onderdelen van aluminiumlegeringen met de dag toe, wat heeft geleid tot diepgaand onderzoek naar de verwerkbaarheid van aluminiumlegeringen. De brede toepassing van aluminiumlegeringen heeft de ontwikkeling van de verwerkingstechnologie voor aluminiumlegeringen bevorderd. Tegelijkertijd heeft de ontwikkeling van de verwerkingstechnologie de toepassingsgebieden van aluminiumlegeringen uitgebreid. Daarom wordt de verwerkingstechnologie van aluminiumlegeringen een van de hotspots van onderzoek.