In de moderne scheepsbouw- en offshore-industrie is materiaalfalen geen optie. Bij het bouwen van scheepsrompen, bovenbouw of offshore-platforms hebben scheepswerven materialen nodig die een hoge sterkte, betrouwbare lasbaarheid en absolute weerstand tegen zoutwatercorrosie bieden.
Van alle legeringen van scheeps-kwaliteit onderscheidt de 5083 H116 aluminiumplaat zich als de mondiale standaard. Het leveren van dit materiaal vereist echter meer dan alleen het voldoen aan de chemische afmetingen; het vereist strikte naleving van de wetgeving en kwaliteit. Bij GNEE leveren we premium DNV-gecertificeerde 5083 aluminium platen die zijn ontworpen om te voldoen aan de strenge eisen van classificatiebureaus en maritieme exploitanten over de hele wereld.
In deze uitgebreide gids beschrijven we de technische specificaties, verwerkingsvoordelen en certificeringsvereisten van de 5083 H116 maritieme aluminium plaat en waarom dit de ultieme keuze is voor uw volgende scheepsbouwproject.
Wat is5083 H116 Maritieme aluminium plaat?
De plaat van 5083 aluminiumlegering behoort tot de 5000-serie (aluminium-magnesiumlegeringen). Het bevat een hoog magnesiumgehalte (4,0%–4,9%), wat voor uitzonderlijke sterkte zorgt zonder de noodzaak van een warmtebehandeling.
Legeringen met een hoog-magnesiumgehalte kunnen echter na verloop van tijd gevoelig zijn voor intergranulaire corrosie en exfoliatiecorrosie wanneer ze worden blootgesteld aan ruwe maritieme omgevingen. Dit is waar het humeur van de 5083 H116 kritisch wordt.
In tegenstelling tot standaard tempers is 5083 H116 aluminium plaatwerk een gespecialiseerd maritiem temper. Het geeft aan dat de 5083 H116 maritieme aluminiumplaat door spanning-gehard en zorgvuldig gestabiliseerd is om de interne microstructuur onder controle te houden. Deze specifieke verwerking zorgt ervoor dat de plaat de strenge ASTM G66-tests (exfoliatiecorrosie) doorstaat. Wanneer u een 5083 H116 aluminium plaat koopt, koopt u gegarandeerde bescherming op lange termijn- tegen de agressieve aard van zeewater.
Correcte chemische samenstelling voor maritieme kwaliteit 5083
Als een aluminiumplaat tientallen jaren in de oceaan wil overleven, moet de chemische zuiverheid ervan strikt worden gecontroleerd. Goedkoop, niet-gecertificeerd aluminium bevat vaak een hoog gehalte aan ijzer of koper, die als kathodische centra in zeewater zullen fungeren en snelle putcorrosie veroorzaken.
Als vertrouwde leverancier houdt GNEE zich strikt aan de EN 573- en ASTM B928-normen voor onze productenaluminium van maritieme kwaliteit 5083 H116.
5083 Chemische samenstelling van aluminiumlegering
| Element | Inhoud (%) |
|---|---|
| Aluminium (Al) | Rest |
| Magnesium (Mg) | 4.0 – 4.9 |
| Mangaan (Mn) | 0.4 – 1.0 |
| Chroom (Cr) | 0.05 – 0.25 |
| Silicium (Si) | Kleiner dan of gelijk aan 0,40 |
| Ijzer (Fe) | Kleiner dan of gelijk aan 0,40 |
| Koper (Cu) | Kleiner dan of gelijk aan 0,10 |
| Zink (Zn) | Kleiner dan of gelijk aan 0,25 |
| Titaan (Ti) | Kleiner dan of gelijk aan 0,15 |
| Anderen | Kleiner dan of gelijk aan 0,15 |
5083 Mechanische eigenschappen van aluminiumlegering
Scheepsrompen en offshore-platforms worden geconfronteerd met dynamische belastingen door neerstortende golven, wind en motortrillingen. DeDNV-gecertificeerde aluminium plaatin 5083 H116 temperering zorgt voor de perfecte balans tussen vloeigrens en ductiliteit, waardoor de romp impactenergie kan absorberen zonder te breken.
| Woedeaanval | Treksterkte (MPa) | Opbrengststerkte (MPa) | Verlenging (%) |
|---|---|---|---|
| O | 270 – 350 | Groter dan of gelijk aan 125 | Groter dan of gelijk aan 16 |
| H111 | 275 – 350 | Groter dan of gelijk aan 125 | Groter dan of gelijk aan 12 |
| H112 | 275 – 350 | Groter dan of gelijk aan 145 | Groter dan of gelijk aan 10 |
| H116 | 305 – 385 | Groter dan of gelijk aan 215 | Groter dan of gelijk aan 10 |
| H321 | 305 – 385 | Groter dan of gelijk aan 215 | Groter dan of gelijk aan 10 |
5083 Fysieke eigenschappen van aluminiumlegering
| Eigendom | Waarde |
|---|---|
| Dikte | 2,66 g/cm³ |
| Smeltpunt | ~570 – 640 graden |
| Thermische geleidbaarheid | 121 W/m·K |
| Elektrische geleidbaarheid | ~29% IACS |
| Elasticiteitsmodulus | 70 GPa |
Waarom DNV-certificering niet-onderhandelbaar is
U kunt een commercieel schip niet wettelijk verzekeren of exploiteren als de rompmaterialen niet zijn goedgekeurd door een erkend classificatiebureau. DNV (Det Norske Veritas) is een van de meest gerespecteerde maritieme classificatiebureaus ter wereld.
Wanneer u bron eenDNV goedgekeurde 5083 aluminium plaatvan GNEE krijg je niet alleen ruw metaal. U krijgt volledige traceerbaarheid en wettelijke naleving.
- NL 10204 3.2 Certificering:Onze scheepsplaten worden geleverd met een authentiek 3,2 Mill Testcertificaat (MTC). Dit betekent dat een onafhankelijke DNV-landmeter de fabriek fysiek heeft bezocht, getuige is geweest van de mechanische en chemische tests en de hittecijfers heeft geverifieerd die rechtstreeks op de platen zijn gestempeld.
- NDT-testen:Dikke platen ondergaan strenge ultrasone tests (UT) om er zeker van te zijn dat er geen interne holtes, insluitsels of lamineringen zijn die ervoor kunnen zorgen dat de plaat splijt tijdens zware zeestromingen.
- Lasbaarheidsgarantie:DNV-regels zorgen ervoor dat het basismateriaal zich voorspelbaar gedraagt tijdens standaard lasprocedures op scheepswerven, waardoor kostbaar nabewerking wordt voorkomen.
Scheepswerffabricage: lassen en verwerken van 5083 H116 aluminium plaatmetaal
Scheepswerven geven de voorkeur aan de 5083 H116 aluminium scheepsbouwplaat omdat deze zeer goed verwerkbaar is, waardoor de arbeidskosten en de fabricagetijd worden verminderd.
Uitstekende lasbaarheid
5083 aluminium behoudt na het lassen een indrukwekkende 80% tot 90% van zijn oorspronkelijke sterkte in de hitte-getroffen zone (HAZ). Scheepswerven maken doorgaans gebruik van gasmetaalbooglassen (GMAW/MIG) of gaswolfraambooglassen (GTAW/TIG). Om de anti{6}}corrosie-eigenschappen van de romp te behouden, wordt het ten zeerste aanbevolen om ER5183- of ER5356-vuldraden te gebruiken.
Snijden en vormen
Het materiaal vertoont een uitstekende koudvervormbaarheid. Het kan eenvoudig worden gesneden met behulp van plasma-, waterstraal- of lasersnijden zonder dat de randen barsten. Bij het buigen van de platen voor scheepshoeken of rompbochten moeten fabrikanten specifieke richtlijnen voor de buigradius volgen, gebaseerd op de dikte van de plaat, om scheuren van het oppervlak te voorkomen.
Primaire maritieme toepassingen
De veelzijdigheid en de hoge sterkte-tot-gewichtsverhouding van de EN AW 5083 H116 aluminiumplaat maken het tot het standaardmateriaal voor:
- Onderwaterrompen en kielen: voor luxe jachten, snelle veerboten en militaire patrouillevaartuigen.
- Bovenbouw en dekken: vermindering van het boven-gewicht om het zwaartepunt van het schip te verlagen en de stabiliteit te verbeteren.
- Offshore olie- en gasplatforms: loopbruggen, helikopterplatforms en woonruimten op de bovenverdieping.
- Cryogene maritieme toepassingen: 5083 aluminium wordt niet bros bij temperaturen onder- nul, waardoor het ideaal is voor LNG-schepen (Liquefied Natural Gas).
Veelgestelde vragen (FAQ) Over 5083 H116 Marine Aluminium
Neem contact op met GNEE voor uw aluminiumvereisten voor de scheepsbouw
Een succesvol maritiem project begint met betrouwbare materialen. Breng de veiligheid van uw schip of de classificatiegoedkeuring niet in gevaar door niet-gecertificeerd of ondermaats aluminium te gebruiken.
Bij GNEE zijn we gespecialiseerd in het leveren van DNV-, ABS-, CCS- en LR-gecertificeerde 5083 aluminium scheepsplaten aan grote scheepswerven over de hele wereld. Wij garanderen nauwkeurige maattoleranties, strikte chemische zuiverheid en volledig vlakke oppervlakken voor naadloos geautomatiseerd lassen.
Klaar om de supply chain van uw scheepswerf te stroomlijnen?
Neem vandaag nog contact op met het technische verkoopteam van GNEE voor een gratis offerte, actuele inventariscontrole of om een voorbeeld van een DNV 3.2 MTC-document aan te vragen.
Wij garanderen een reactie met nauwkeurige prijzen en schattingen van zeevracht binnen 24 uur.
